全球废旧轮胎每年12000万吨，其中中国废旧轮胎每年2000万吨，“黑色污染”成环保难题，该怎么办？

       橡胶作为一种天然的有机高分子材料，其应用十分广泛。一种主要的用途就是制造有足够耐磨度和弹性的轮胎。轮胎的生产并不是简单的橡胶合成，而是需要加入多种化合物以改善橡胶的性能。这也使得原本燃烧后无污染的橡胶，成为了一种危害性很大的东西。

       废旧轮胎对环境的污染性很大

       全世界每年报废的轮胎数不胜数，仅中国的报废轮胎每年就达到了2000万吨。这么多废旧轮胎如果不能妥善处理，就会对环境造成很大污染。尤其是轮胎还是一种易燃的工业品，大量轮胎堆积容易引发火灾隐患。

       轮胎原料包括橡胶、钢帘线、帘子布和炭黑，这些原料如果能够得到回收利用，就能省下不少费用，还能避免对环境产生很大污染。轮胎燃烧后的污染很大，燃烧会伴随产生大量黑烟，其中包括很多有害物质，能够诱发癌症。

       如果直接排放到空气中，就会经由雨水流入其他水域，给更广地区的生态环境造成污染。而且轮胎燃烧还是无法燃烧殆尽的，剩下的废料同样有很大污染性。因此这种废弃的产物也被称为“黑色污染”。汽车拥有量较多的国家，对于废旧轮胎处理也有更完善的回收机制。

       中国处理报废轮胎的途径

       中国作为一个汽车大国，每年的报废轮胎处于不断增长中。2020年废旧轮胎更是超过了2000万吨，这么多废旧轮胎，直接丢弃无疑是一种资源浪费，而且也不是个持久的办法。不过回收轮胎也需要考虑轮胎的类型。

       全钢胎、天然胶的轮胎，经过翻新处理后能再次使用，这些轮胎不会成为污染物。半钢胎、合成胶的轮胎，翻新使用达不到标准，就会流入“炼油”作坊。获取裂解油、裂解炭黑这样的初级产品。不过因为生产技术低下，这些作坊生产出来的初级产品质量很差，也没有达到有效回收利用的要求。

       近年来国家大力推进轮胎的无污染回收利用，一些专门回收处理废旧轮胎的企业不断建立。废旧轮胎的处理也更加正规。回收获得的再生胶，使得国家橡胶资源的进口量显著减少，提高了经济效益。